本次春拍拍品估值适中、流传有序；嘉德、保利等六大拍行成交16.5亿元，其中书画占六成

　　随着5月底嘉德、保利相继落槌，一年一度各大拍卖行大型春季拍卖会也随之接近尾声。经济危机之下的春拍，不仅考验了拍卖公司对市场的判断能力，也体现了对战略布局的整体把握。中国嘉德、北京保利、北京翰海、北京荣宝、北京华辰、北京永乐这六大京城拍卖公司共计成交16.5亿元，远远高出2008年秋拍11.924亿元的总成交额。总体而言，2009春拍体现了金融危机下的拍卖特点，那就是：物必须美，价还需廉。

　　物美　流传有序+名家收藏

　　与以往相比，各大拍卖公司今年在拍品征集上可谓费尽心机。为了吸引更多买家掏腰包，本次拍品更讲究流传有序，不仅征集了国内诸多名家收藏，而且还远赴海外取得国内难得一见的精品，以期充分调动买家积极性。从实际成交情况来看，这些藏品确实倍受买家追捧。

　　比如以开春首槌荣宝为例，在拍场受到藏家们关注和角逐的拍品，多是流传有序的名家珍藏。“王玉磬收藏专题”、“黄纯尧旧藏专题”、“黄苗子收藏专题”等成交率均在90%左右。而保利此次征集到的尤伦斯夫妇收藏作品更是成为今年春拍焦点。尤伦斯夫妇共为保利2009春拍提供了18件作品，上述作品悉数成交，共拍得1.7亿元(含佣金)。

　　流传有序是支撑艺术品市场良性运作的必要前提。中国收藏家协会副秘书长宋岩告诉记者，一件文物流传有序，就好比她有了出生身份证，更易于买家辨别真伪，评估价值。而名家收藏的文物，因其收藏者本身特有的眼光和品位，质量相对而言更有保证，因此倍受买家青睐。

　　价廉　拍卖估价去泡沫化

　　考虑到金融危机，今年拍品估价普遍适中，十分诱人。根据保利执行董事赵旭的说法，本次保利春拍90%以上的拍品其委托底价都比较合理，只有个别因委托方坚持而价格偏高。正是得益于低价策略，中国嘉德近现代书画部分极具人气，众多拍品以高出估价数倍的价格成交。

　　其实，估价去泡沫化趋势早在年初就已露端倪，香港苏富比今年春天的做法就已为此定下基调。香港苏富比2009春拍1700余件拍品总估价逾6亿港元，与去年总估价相比降幅超过五成。根据美国彭博社报道，今年苏富比、佳士得和菲利普斯·德·普利三大拍卖行的春拍夜场总估价3840万英镑，仅为去年同期的23%。

　　1

　　 - 成绩单

　　六大拍行成交16.5亿元

　　金融危机之下，2009春拍交出了一份靓丽的成绩单。中国嘉德、北京保利、北京翰海、北京荣宝、北京华辰、北京永乐这六大京城拍卖公司共计成交16.5亿元。

　　根据各大拍卖公司公布的统计数据，北京保利以5.946亿元的成交额高居榜首，所占市场份额为36.01%；紧随其后的是中国嘉德，成交总额为5.411亿元，占32.77%；北京翰海以3.496亿元成交额夺得第三，获得21.17%的市场份额。余下的由荣宝、华辰和永乐三家分得，分别成交7709.3万、5059.7万和3821.61万元。

　　书画依然占据拍卖市场的半壁江山，扮演着市场稳定器的角色。据统计，上述六家拍卖公司书画板块共取得9.843亿元，占整个成交总额的60%。而去年秋拍，这六家拍卖公司中国书画板块总成交额仅为5.339亿元。

　　保利市场部负责人陈零初对此表示，今年书画板块的表现，首先得益于整体市场行情的回暖，毕竟与去年秋拍时相比，拍卖市场已经有了大幅度提升。

　　- 预测

　　中国书画将继续主导市场

　　随着春拍接近尾声，各路买家又把目光聚焦在下一轮拍卖季。

　　中国收藏家协会书画委员会常务主任张忠义认为，通过今年春拍的检验，不难发现，中国书画依然是市场最可圈可点的板块，中国书画价值的觉醒已经成为市场共识。此外，中国书法的行情已经启动，因为大买家已经注意到书法与绘画之间的巨大价格落差。

　　其中，近期崭露头角的名人信札手稿将是最具升值空间的潜力股。张忠义指出，目前处于价值洼地的名人信札手稿，尤其是国家文物局参与到本次“陈独秀等致胡适信札”拍卖中，更是明确了名人信札手稿的重要价值。

　　当然，在实际投资过程中，防范赝品是第一位的。张忠义告诉记者，一般而言，流传有序、有著录的作品，真实性更高，这也是今年春拍名人私家珍藏专题备受欢迎的一个原因。

　　2

　　 - 板块

　　明星板块 中国古书画最耀眼

　　今年春拍最抢眼的板块无疑是中国古代书画。当经济危机挤压当代艺术价格泡沫的时候，古代书画的价值日益被市场发掘和肯定。这也体现了当下买家对流传有序作品的承认和青睐。

　　嘉德在中国古代书画部分人气积聚，表现尤其亮眼。180件拍品总成交额超过1.86亿元人民币，成交比率高达87%，创出新高，三件清宫旧藏书画共拍出1.1亿元人民币。其中，宋人(旧题萧照)《瑞应图》，留有从乾隆到嘉庆、宣统共计钤盖玉玺24方，还有乾隆皇帝御笔亲书跋文450字，最后以5824万元人民币的价格成交。

　　而保利征集到的尤伦斯夫妇珍藏———宋徽宗《写生珍禽图》毫无疑问也是其中翘楚，该画以3800万元起拍，最后成交6171.2万元。据了解，该画10年前在中国嘉德上拍时，就是热门拍品，当时就创造了两千多万元的拍卖天价。

　　业内人士认为，藏家对于中国古代书画价值的认知在不断提升，也更趋成熟和专业，不仅关注画作的质量，还更多地关注画作所承载的历史分量及文物价值，这也将是今后的发展趋势。

　　亮点板块 夜场主攻高端精品

　　纵观今年春拍，保利中国艺术品夜场令人惊喜。保利2009春拍成交总额逾5.9亿元，其中中国艺术品夜场收获了3.64亿元，贡献了拍卖总额的61.70%。夜场自5月29日晚8时开槌，千余人入场鏖战近6个小时，120余件拍品斩获3.64亿元，成交率将近九成。

　　保利的现当代艺术夜场板块依然最具品牌效益，21件作品悉数成交，拍得1.04亿元。首次试水的元明清宫廷艺术夜场，拍品总数42件，成交33件，成交比率为78.57%，总成交价7669.8万元。

　　保利拍卖相关负责人表示，作为保利特有的品牌专场，这是2007年春拍以来第五次夜场，成绩比较理想。夜场这种拍卖模式主攻高端精品，最先从公司擅长的当代艺术做起，并逐渐进军近现代和瓷器等板块。该负责人表示，保利希望走精品路线，从而把属于二级市场的拍卖同画廊、艺术品商店等一级市场有效地区分开来。

　　据了解，“夜场拍卖”，起源于英国，盛行于欧美，是对艺术领域中最稀缺、最珍贵的艺术大师代表作的社会再分配。许多世界著名的油画，如凡·高的《向日葵》、毕加索的《拿烟斗的男孩》都是在夜场拍出的。

　　由于主攻高端市场，夜场这一拍卖模式能够把精品集中在一起，既方便大客户选购，也节约了因鱼龙混杂造成的等待时间，是服务和市场的同时进步。

　　特色板块 国庆60年和大千专场

　　今年是张大千诞辰110周年。嘉德、保利等多家拍卖公司特意推出了“张大千专题”，成绩比较理想。嘉德推出的张大千拍品中，共计6件作品成交价均超过200万元，其中《仿莫高窟仕女》拍得近300万元。

　　本次保利近现代书画部特别推出了“新中国成立六十周年专题”，夜场中的4件作品悉数成交。其中白雪石的《大寨红花遍地开》和宋文治的《河山新造》分别以110万元和130万元成交。而嘉德推出的红色经典作品———沈嘉蔚的《为我们伟大祖国站岗》成交价高达795.2万元。(记者丁晓琴)

　　3

　　（来源：新京报）?Ё?ǚ?=?=我对他能够解决不抱希望，第二个是包括他的所谓的技术改进不是一天两天就能够改进的，他的转型非常难。”

　　目前，日本汽车企业在新能源技术方面已经推出了一系列车型，2008年，本田和丰田的新能源车已经在美国市场获得了不菲的销售成绩。但美国的新能源车型却相形见绌，被通用寄予厚望的VOLT电动车要到2010年才能上市。对于奥巴马政府制定的重生计划，伊根-琼斯评级公司总裁肖恩-伊根认为，“在每一条战线上，通用都败下阵来。那些认为通用公司会盈利的人一定得了臆想症。”

　　马光远：“能不能二次上路，我倒不觉得你救通用是否重生，救通用的破产重组是否成功作为一个标志，而是说他在整个突围的方向上面，比如说在新能源汽车方面确实取得一个突破性的进展，我觉得这个是最悠关的。”

　　自从第二次石油危机以来，以节油著称的日本小型车就开始受到追捧，随后，以德国为中心的西欧汽车制造商和日本汽车制造商在新能源发展的道路上展开了争夺。

　　马光远：“中国汽车业的机会绝不在于去收购美国的落后产能，而在于在最新最新的领域，我们能不能抓住机会，新能源汽车业方面去做一个更大的努力，因为这个大家的起步都是一样的，起点都差不多，美国人刚刚起步，我们也刚刚起步，日本也是刚刚起步，美国汽车产业倒下给我们的机会就是说，他忙于应付它的破产，忙于治他的病，那么我们在这个时候我们可以去做。”

　　经过两年井喷式的高增长后，2008年下半年中国汽车销售出现了增长乏力的状况，而产能过剩、研发投入过低等老问题也再次凸显。中国汽车行业的产能利用率只有67%，乘用车的产能利用率仅有63%，远低于欧美的80%及日本的90%。

　　 通用卖悍马涉嫌联合做局 被指为抬价进行炒作

　　来源：CCTV经济半小时 发布时间：2009年6月9日

　　马光远：“我们看日本好多次产业转型，好多次全球产业整合时候，他都能够抓住机会，政府大投入，会换来大产出，我觉得亚洲国家在发展的过程中，产业的升级离不开政府的支持，包括政策层面的方面的支持，包括大研发方面的投入，我们一定要舍得投入，来做研发，在新能源方面做一些突破，在世界汽车产业格局中谋求新的位置。”

　　半小时观察：通用破产给我们留下什么机会？

　　悍马，这种体形硕大、性能强劲的越野车，曾经是美国汽车文化的骄傲。然而当腾中将悍马收入囊中，我们在国内媒体上听到的，却是几乎一边倒的反对和质疑声，焦点集中在三方面，第一，在环保节能理念盛行的今天，高排放、高油耗的悍马车还有没有价值？第二，作为一家从未涉足汽车生产的企业，腾中重工收购悍马能否完成产业链整合？第三，这家企业对收购完成后复杂的劳资问题以及巨额运营成本有没有应对之策？

　　对这些质疑声我们并不感到这是杞人忧天，相反，我们欣喜地从中发现了一种难得的理性和冷静。事实上，这些年中国企业海外并购的步伐在不断加快，可与此同时，失败的案例也在不断增加：2004年，作为国内汽车行业海外并购第一案，上汽与韩国双龙达成收购协议，但之后上汽就陷入了无休止的劳资纠纷当中，最终这场“联姻”在今年1月份走到了尽头，虽然还有一些收购最终结果仍然难以预料，但是显然我们出手之前并没有选择到最佳的时机，一项统计数据显示，仅2008年，中国海外并购亏损已经超2000亿人民币。

　　我们并不反对海外收购，面对通用的破产保护，留给我们的机会有两个，一个是这些待收购的资产，我们是否应该采用收购的方式让中国的汽车业走向世界，还有另一个机会是通用破产留给我们的市场空间，留给我们对一个没落的汽车帝国的反思，反思什么才是汽车业的未来。

　　面对这两个机会，我们更看重第二个，中国汽车该如何考量它的未来，借着这个历史性的大机遇走出自我壮大之路，这条路并不是只有收购重组这一个方向。